Recomandari


Dar pentru aer conditionat in masina ta nu te lasa in mana, este necesar sa se efectua lucrari de intretinere preventiva a filtruluiresponsabil, pentru a preveni mizeria de la intrarea interiorulautomobilului. Desi manualul de service specifica schimbare pe termen lung adesea de filtru, care poate varia de la 5.000 la 10.000 km, este recomandat sa-l schimbe cu fiecare revizuire, in functie de stare.La intoarcere, utilizatorul va percepe un randament mai mare de aer conditionat, precum si mirosul de mucegai.Vizitati link Tehnologie si eleganta. Acestea sunt cele doua cuvinte care definesc noul aparat de aer conditionat de la Samsung, modelul Mont Blanc Plus . Noul dispozitiv face parte din linia K , grupa de produse axat pedesign cu inalta performanta. Proiectat in doua culori, negru si alb, Mont Blanc Plus nu este inca disponibil in Brazilia, dar ar trebui sa ajunga aici, la mijlocul anului 2013, consultanta in cunostinta de cauza apasati. Intre timp, ea a luat un gust al pietei europene.Vizitati site ! Wi-Fi Marele avantaj al acestui model este tehnologia sa.Acesta are conexiune Wi-Fi, care permite utilizatorului sa controleze aparatul de oriunde prin intermediul smartphone-uri . Tehnologia este compatibil cu sistemele de operare Android si iOS , si inca mai are App pentru pc. Da, este posibil sa paraseasca locul de munca si sa se intoarca unitatea in casa ta prin intermediul telefonului. Sau de a face procesul invers: Daca ati uitat de aer conditionat pe la domiciliu se poate dezactiva prin intermediul telefoanelor mobile. Desen Spre deosebire de aparatele de aer conditionat de alte, care tind sa trec neobservate, Samsung Mont Blanc Plus a fost creat pentru a atrage atentia. Receptorul este disponibil in doua culori: negru si albastru. Alte caracteristici Cu tehnologia Inverter inteligenta, seria echipamentului are un consum redus de energie. De aer conditionat, de asemenea, vine echipat cu Flow 3D Air, care umfla aerului prin cele trei iesiri speciale. Capacul aer 120, ceea ce reprezinta 13 de metri gama in cadrul mediului. Aceasta este, de asemenea, Full HD filtru , care elimina cele mai multe din impuritatile din aer. In plus, utilizatorul are modul de lumina rece . Ma gandesc la reducerea daunelor, atat pentru utilizator si pentru a masinii, aceasta optiune face ca dispozitivul sa functioneze cu privire la capacitatea redusa de a mentine nivelurile minime de confort.

Vom trata aici componentele sistemului de aer conditionat


Vom trata aici componentele sistemului de aer conditionat, mai exact sistemul de racire, dupa cum exista doua tipuri de sisteme de racire auto:. Sisteme de racire pentru apa si aer aer conditionat pentru autovehicule, in sistemele care fac uz de apa poate fi deschis sau inchis, care corespunde din urma sa studiului de fata. Sistemul de apa de racire auto este format din urmatoarele componente principale: pasaje lichide in blocul motor al motorului sau jacheta. incalzire. lichidului de racire a pompei.termostatului. plus fata de aceste componente, sunt, de asemenea, parte din aceeasi ventilatorului si furtunuri conexiune.Vizitati site ! Figura arata o diagrama de circuit a sistemului de racire auto cu piesele mentionate. functionare a sistemului de racire poate fi descrisa dupa cum urmeaza: 1. FDA (lichid de racire) este pompat de la partea de jos a radiatorului si fortat sa circule in jurul valorii de pereti si cap. 2. Dupa schimbul de caldura cu blocul motor, FDA a circula prin furtunul de la radiator sus si ajunge la rezervorul de sus. 3. FDA este racit prin trecerea aerului prin miezul radiatorului si coboara la furtunul de la radiator inferior. 4. In cele din urma, la temperatura scazuta FDA circulatie furtunul pompei la partea de jos pentru a incepe un nou ciclu.Vizitati link Desi este de dorit de a elimina cat mai mult caldura reziduala de la piese de motor, in scopul de a imbunatati eficienta sau volumetric, racire excesiva poate provoca un amestec incomod de ulei si combustibil nu vaporizat. Prin urmare, numai o gama adecvata de temperaturile pot permite functionarea satisfacatoare a motorului. Atunci cand FDA este apa, intervalul de temperatura uzuala este cuprinsa intre 75 C si 90 C, pentru a preveni vaporizarea fluidului. Utilizarea amestecurilor de apa - etilen glicol acest interval de temperatura poate depasi cu usurinta 100 C. . Pentru sisteme sub presiune aceste valori rasare . In vaporizator de aer conditionat de automobile sistem are functia de racire umiditatea aerului si controlul mediului inconjurator, prin fluxul care trece prin stup dvs., instalat in compartimentul pasagerilor. Atunci cand aerul se raceste, pierderea de caldura la gaz refrigerant care este mai rece decat aerul din interiorul cabinei, care trece in vaporizator, expulzarea calorii in aer liber se evapora aceasta.

Vaporizator de aer conditionat auto este mecanismul responsabil de racire de aer


Vaporizator de aer conditionat auto este mecanismul responsabil de racire de aer, care este trimis in cabina vehiculului. Din cauza trece lichidul rece prin vaporizator, peretii sai sunt reci. Intrucat suprafetele vaporizatorului sunt reci, rece acest lucru poate fi exploatat intr-un fel. Temperatura scazuta a vaporizatorului este apoi suflat in cabina vehiculului printr-un element numit un ventilator. inceperea functionarii a suflantei se face de catre utilizator prin intermediul vehiculului de pe panoul. Vizitati link De fapt, nu e rece, care este generat, dar caldura este intotdeauna au fost scoase din interiorul cabinei de vehicul. Prin urmare, in momentul parasirii vaporizator, temperatura lichidului este mai mare decat atunci cand a intrat. Deoarece lichidul care primeste caldura extern, se evapora iar acest lucru ar trebui sa paraseasca vaporizator in stare de vapori. Astfel, iese lichid evaporator in stare de vapori si se intoarce la compresor.circulatia aerului surprinde externe sau interne (recirculo) la interiorul autovehiculului, in scopul de a ventilare cabina vehiculului. Caseta de aer, cu incalzire este cunoscut pentru HV (incalzire (incalzire) si Ventilatie (Ventilatie)), compus de incalzire si ventilator, aer conditionat caseta este cunoscut pentru HVAC (incalzire ventilatie si aer conditionat) (ventilatie, incalzire si de aer conditionat), compus din vaporizator, incalzire si ventilator. Care poate contine un filtru de polen. Vizitati site ! Sistemul de aer conditionat de automobile este un comutator cuplat la un senzor termic. Cu cresterea sau scaderea temperaturii in bec de detectare, prin care aerul de la iesirea din vaporizator, exista o extindere sau contractie, respectiv, a gazului din interiorul senzorului bec, apasand o diafragma si, in consecinta comutatorul electro-mecanic, care se poate conecta Date de contact sau deconectarea. Cand temperatura scade (cca. 1,5 C, in functie de filtru), contactele deschise si opriti ambreiajul compresorului, protejarea evaporator de la congelare.Termostate auto, de asemenea, cunoscut sub numele de control al supapelor de racire, sunt dispozitive ale sistemului de racire, care controleaza temperatura de functionare a motorului. Thermistor: termistor este o componenta care prezinta non-linear este extrem de rezistenta la temperaturi sensibile; coeficientul temperatura este ridicata si negativ (NTC: Negative Temperature Coefficient).

Rezistenta sa scade odata cu cresterea temperaturii


Astfel, rezistenta sa scade odata cu cresterea temperaturii. Acest rezistor este fabricat dintr-un material semiconductor care asigura proprietatile sale electrice. Termistor are aceeasi functie a termostatului, dar elementul sau senzitiv este schimbarea in rezistenta electrica a senzorului, cu aceasta variatie a semnalului de rezistenta este amplificat si se poate conecta sau deconecta de contact termistor. comutator de joasa presiune: Ca termostat De asemenea, are functia de a proteja evaporator de la congelare. Dar masurarea este indirecta, adica, in loc sa masoare temperatura masoara direct presiunea asupra temperaturii de evaporare. Vizitati site ! Atunci cand presiunea scade temperatura scade, presostatul opreste ambreiajului compresorului. Sunt calibrate pe cale de a opri compresorul atunci cand presiunea scade aproape de bara 1.2 / 17psi si reconectati langa bara de 2.7 / 38psi. In sistemul cu acumulator este comun pentru a le vedea instalat in organism a acumulatorului. intrerupatoare de presiune maxime, atunci cand este conectata la partea cu presiune ridicata, presiunea intervina atunci cand efectul este de multe ori insuficient condensare, adica atinge presiuni ridicate. In sistemul de aer conditionat de automobile din uscator are un rol important in sistemul de refrigerare, are papelde mentine sistemul gratuit de umiditate este posibil, si, de asemenea pentru a absorbi particulele care se detasa din sistem. Prin urmare, uscator este plasat in conducta de lichid, astfel incat trece in interiorul aceluiasi. Vizitati link Sen, astfel, ar trebui sa stie ca intr-un sistem de auto exista doua tipuri de filtre, uscator de un tip si un alt lichid rezervor de tip acumulator. Filtrul deshidrator-a rezervorul de lichid de tip este plasata impotriva condensator si are functia de lichid de depozitare care ajunge supapa de expansiune. uscator, si este de tipul acumulatorului, dupa vaporizator si serveste pentru a acumula net, dar numai intr-un mod care este eliberat sub forma de vapori care urmeaza sa fie trimis inapoi la compresor.

Observati ca ambele filtre au functia de uscator


Observati ca ambele filtre au functia de uscator, dar au functii complet opuse, deoarece ambele cu stare fluida. Faptul ca un vehicul care utilizeaza rezervor de lichid sau de acumulator este direct legata de faptul vehiculul are valva de expansiune sau tub orificiu. Acumulator indeplineste urmatoarele functii in sistemul de aer conditionat auto : disecanta - absoarbe umezeala din sistem; Acumuleaza soda lichid in conditii de sarcina termica scazuta, atunci cand vaporizatorul reduce capacitatea de evaporare a gazelor naturale; protejeaza compresorul de la "lovituri de lichid." temperatura aerului care trece prin vaporizator scade cu reducerea sarcinii termice, capacitatea de evaporare a de gaz este, de asemenea, redusa. Vizitati site ! Astfel, cantitatea de agent frigorific lichid in vaporizator lasand creste. In aceste conditii de sarcina mici, agentul frigorific lichid se acumuleaza in acumulator. Atunci cand agentul frigorific se vedea carcasa acumulatorului, acesta pierde viteza din cauza diferite domenii, ceea ce face decanteaza frigorific lichid si o parte de ulei numai a agentului frigorific gazos eliberare a compresorului. mica gaura in partea de jos a acumulatorului retur dosa ulei si agent frigorific pentru compresor ungere prin evitarea esecurilor acolo. Invers atunci cand sarcina termica este mare, se acumuleaza minim net posibil, echilibrand astfel cererea pentru variatiile de sarcina termica de agent frigorific. Acest filtru / acumulator este utilizat in echipamente cu extensor tub. Punctele sistem care urmeaza sa fie analizate in aer conditionat auto : - Verificati filtrul deshidrator acumulatorul se condenseaza apa (umed), pe partea exterioara a filtrului. - Vizitati link Verificati murdarie in vaporizator, condensator de filtrare sau de cabina.Verificati ca sarcina de gaz a sistemului este in tabelul specificat ca vehiculul. - Conectati aparatul de incarcare a gazului in conducta de cuplare pentru sistemele de aer conditionat a vehiculului , situata in compartimentul motorului asa cum se arata in fotografie. - Verificati manometre parametrii au fost reduse (albastru) si presiune ridicata (rosu) sunt dupa cum se specifica in cadrul indicata de producator.NOTA: In cazul in care valorile sunt gasite in afara specificat, va pune de incarcare de gaz nou in conformitate cu tabelul de vehicul si sa verificati daca performanta de racire este indeplineste parametrii specificati. Sistem de identificare: